突破“跨省8小時”時效邊界，7*24小時大數據+算法指揮，晝夜實時響應客戶物流需求……在大半個中國防疫警鐘長鳴之時，物流行業(yè)成為少數和防疫工作一樣、還在高負荷運轉的行業(yè)之一。

　　隨著物流業(yè)在本次疫情的沖擊中不斷經受考驗，在國民經濟中的戰(zhàn)略地位得到突顯，跨越速運等物流企業(yè)在行業(yè)標準及技術能力方面不斷突破已有的界限，化疫情危機為防疫轉機。

　　物流大變局：戰(zhàn)略地位提升，立體化發(fā)展

　　本次疫情先后在珠三角、長三角、東北等重要工業(yè)基地爆發(fā)，對國民經濟尤其是制造業(yè)的運轉產生了明顯沖擊。

　　中國物流與采購聯(lián)合會2022年4月份發(fā)布的中國物流業(yè)景氣指數為43.8%，較3月份回落4.9個百分點，連續(xù)兩個月低于50%。

　　疫情的沖擊和復工復產的急迫需求，凸顯了物流在國民經濟運行的戰(zhàn)略地位，也讓物流升級、效率提升刻不容緩。

　　4月18日，全國保障物流暢通促進產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定電視電話會議在北京召開。中共中央政治局委員、國務院副總理劉鶴出席會議并部署十項重要舉措，力求推動重點工業(yè)企業(yè)穩(wěn)定生產和復工復產，讓國民經濟回到正軌。

　　在宏觀戰(zhàn)略上，疫情的發(fā)生使各行業(yè)都更加重視物流，更積極參與物流企業(yè)提速增效的戰(zhàn)略升級中，也強化了物流企業(yè)加大投入、提升效率的信心和使命感。

　　復工復產的核心：物流提速

　　企業(yè)復工復產面臨的物流問題是全方位的。

　　物流受阻導致企業(yè)面臨原料供給、產品測試、客戶驗收、訂單數量、終端銷售全方面的困難，將引發(fā)供應鏈斷鏈、生產計劃延期甚至停產危機。例如安徽蕪湖疫情反復，政府采取了全市封控措施，貨運市場的運力不能滿足企業(yè)生產制造能力，導致奇瑞汽車在五一勞動節(jié)前被迫進入停產狀態(tài)，整個產業(yè)鏈上下游損失巨大。

　　此外，物流中斷引發(fā)的庫存積壓也導致企業(yè)資金面臨困境。一些以3C、鞋服等季節(jié)性產品為主的企業(yè)前期投入了研發(fā)與廣告費，產品卻錯過銷售周期。上海某服裝公司高管楊月新就表示，“春季新品上市被打斷，沒有盈利不說，還要承擔部分違約責任，公司在資金方面面臨著巨大壓力?！?

　　運力不足還導致企業(yè)物流成本增加。企業(yè)不僅被迫選擇更高價的物流方式來保證時效，還面臨發(fā)出去的貨物經?？ㄔ诎胪就素?，逆向物流費往往由企業(yè)承擔。

　　即便到了復工復產初期，物流企業(yè)的運力還沒有完全釋放，上述問題仍然存在，多個城市的集運中心停了一個多月的卡車使用率尚未恢復飽和，產業(yè)持續(xù)停滯，復產困難。一切問題的癥結，在于物流速度提不上去。

　　在國務院和各地政府吹響復產復工的號角后，物流企業(yè)積極快速響應?？缭剿龠\深知，企業(yè)客戶的物流核心需求在于又快又穩(wěn)，物流的速度和穩(wěn)定性決定了企業(yè)復工復產的生命力。

　　在陸運節(jié)點難以迅速打通、網絡障礙較多的情況下，跨越速運不僅在空中想辦法，在地面上也是窮盡所能，整合所有能發(fā)揮作用的運力資源。

　　　　助力復工：智能化、科技化物流拐點將至

　　智能化、科技化是近年來物流行業(yè)的大勢所趨，眾多物流企業(yè)都在邊部署邊演練更高效率和穩(wěn)定的科技化物流，而疫情的沖擊成了物流業(yè)加速智能化、科技化的契機。

　　由于疫情中網絡復雜多變的情況，物流行業(yè)進一步依賴智能系統(tǒng)完成靈活有序的資源和線路調度，各物流企業(yè)也把高科技產品作為提升物流效率的武器。

　　隨著防疫工作的常態(tài)化進行，物流行業(yè)也急需通過科技化改造，既提升整體的運行效率，也增強針對突發(fā)情況的靈活應對調整能力，為全社會的復工復產注入一針強心劑。

　　一場突如其來的疫情，既是物流行業(yè)的調整，也是物流行業(yè)迎難而上、升級換代的機遇。

　　在接下來的復工復產中，全社會都迫切需要物流業(yè)扛住壓力，通過加大戰(zhàn)略投入、調整戰(zhàn)略布局來強化物流能力，成為經濟運行的支柱力量。